Пикап Mitsubishi L-200 четвертого поколения появился в российских автосалонах совсем недавно. Брутальный дизайн уступил место изысканности, и при первом взгляде на авто кажется, что удаляться на нем от асфальта не следует. Однако это не так. А если над пикапом еще немного поколдовать...
Внешне автомобиль теперь выглядит стильно. Да и внутри изменился существенно. Салон заметно комфортнее, чем у предшественника. Благодаря новой компоновке больше места для ног стало у пассажиров второго ряда сидений.
Однако первая мысль, рождающаяся при беглом знакомстве с обновленным Mitsubishi L-200, такова: «Раньше пикап был настоящей рабочей лошадкой, теперь же это городской франт». Подобное ощущение крепнет, когда узнаешь, что под капотам установлен дизель с системой питания Common Rail. «Капризная и ненадежная в наших условиях штука», — скажет тот, кто использует машину для поездок на охоту или рыбалку. В этом утверждении, конечно, есть доля истины, но, придерживаясь подобных взглядов, можно дойти до мысли, что нет лучше транспорта, чем телега. Лучше вспомнить о том, что машина сохранила рамную конструкцию, имеет задний неразрезной мост, подвешенный на рессорах, переднюю независимую пружинную подвеску на мощных двойных поперечных рычагах. Кузов по-прежнему готов принять изрядное количество груза. Существуют комплектации автомобилей, оснащенные трансмиссией Super Select, позаимствованной у Mitsubishi Pajero. Она получила признание у водителей, поскольку позволяет использовать как задний, так и постоянный полный привод. Новый Mitsubishi L-200 — это совсем не «паркетник», а выпуск широкого спектра аксессуаров для него освоили все ведущие производители в мире. На наших фото реальный пример того, что может получиться из L-200 после совсем небольшого тюнинга.
Авто советы